結局のところイレクターベッドを組むことに！ その一

先日のこと
飲み会後のタクシー代節約策として
車中泊で済ませたのですが
シート間の段差を埋めただけのベッドでは
正直“快適ではない”という結論に達した。

容易な展開がうりの
“カーゴモードベッド” も
ベッドへの展開には一手間かかり
荷物の積載量にも制限が発生！
これでは、長距離の車中泊遠征
またその際の“ちょっと寝”
には使えない事がわかった。


そのあたりを考えると
もっとも有効な車中泊ベッド
としての結論は、

「イレクターパイプ・ベッド」
しかないっ！

っとなる。

ＤＩＹ自体は大好きなので即時実行。




まずはセレナのセカンド・サードシートを
フラットにして構想を練る。

頭の中に設計図が浮かんでは消え・・・
自慢のスーパーコンピューターが(*´ω｀*)
数ある中から最良の結果を導き出した。


今回のイレクターベッドの要点は以下

【 ソロ・ダブルベッド両方に対応する 】
【 ソロモード時にセカンドシートが使用可能 】
【 ラゲッジボックスがいつでも使える 】
【 頭上空間を可能な限り広く 】

に重点をおいて考えた。

特に
【 ラゲッジボックスがいつでも使える 】
は最重要項目とした。

まずはベッドフレームを製作

シングルモードの際に通常のシートとして使えるよう
助手席側セカンドシート部分のフレームは脱着式とした。



これをシート上に載せるとこうなる！

長さ・幅ともに全然足りないが計算の上
（合ってるか？）





とりあえず、これなら
【 ラゲッジボックスがいつでも使える 】
の要件は満たせる。

フレームを横から

シート高さがもっとも高いのは
サードシートバック部分。
そこを起点にして高さを合わせるべく
足の長さを決め組み上げた。
（足はまだ追加する予定）


これにコンパネを載せた場合の
重量に耐えられるか？
また、走行中に動いてしまわないか？
が目下の心配事項。

まぁ、ここまでやってしまったものは仕方ない。

『あとは野となれ山となれ』

つ・づ・く

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